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ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン ND。ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン ND。ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン ND。ND ロードスター用カーボンシフトノブです。ネジ部はM10×1.25です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ですが注意点あります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。。楽天市場】ロードスター シフト カーボンの通販。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。希少GRヤリス　ハイパフォーマンス純正トルセンLSDフロントリヤ前後セット。exedy 強化クラッチ　カーボンクラッチ　EP3。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。ekbike クランクシャフト。FT86 ZN6　　TRDクイックシフトおまけ付き。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。スズキ ワゴンR MH23S パレット MK21S エアコンコンプレッサー。【ほそ】JZX110純正トルセンLSD 3.7 サイドフランジ付き。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。④スバル CVTコントロールバルブ用ソレノイドバルブ TR690向け。JB23リアデフ。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。日産 フライホイール　ボルト　12315-89F00。ハマー H3 ハブ ベアリングASSY 社外品。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。NEO　JZX100 8インチ 純正加工ノーマルビスカスデフ。トヨタ8インチデフ　オープンデフ。停車時のギヤ入れも同様です。KTM デューク　RCクラッチセット。【未使用品】スズキスポーツF6A用軽量フライホイール　アルトワークス　カプチーノ。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。①スバル CVTコントロールバルブ用ソレノイドバルブ TR580/TR690向け。ジムニー JB64/JB74 トランスファーダウンギア。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。BLITZ ブリッツ POWER THRO パワスロ BPT14